余承东还需要更多“里程碑” 。余承余承 文|《中国企业家》记者 杨璐 编辑|马吉英 余承东一上台,东何东式观众席欢呼声起。破解智尊国际官方网【Aurl:www.8233066.com】送888元 12月26日,难题华为与赛力斯合作的余承余承AITO 问界发布新车型问界M9 。这是东何东式一款旗舰SUV,售价区间为46.98~56.98万元 ,破解是难题问界价格最高的车型——就连对标品牌也从特斯拉换成了七八百万元的劳斯莱斯库里南。一如前几场问界发布会 ,余承余承这次依然是东何东式由华为常务董事、终端BG CEO 、破解智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍新车 ,难题一开口就是余承余承“一千万元以内最好的SUV”。 伴随直播弹幕开始弹出“遥遥领先”,东何东式现场活跃起来。破解只是不同于上次问界新M7的发布 ,这次余承东绝口未提这四个字 ,PPT上的话术也变成了“领先一代” 。 余承东花80分钟密集释放了问界M9的功能信息,共推出增程和纯电两种动力形式的智尊国际官方网【Aurl:www.8233066.com】送888元四款车型,当日订单量达到54000台 。 过去一年,问界经历“起死回生” ,问界M7的改款成功让其得以在竞争残酷的新能源市场中稳住阵脚。但不得不说 ,价格下降是问界新M7爆单的一个重要因素,24.98万元起的售价直接比竞品理想L8低了9万元 。 但另一方面 ,品牌向上也是中国汽车市场在2023年的主旋律之一 。理想MEGA、蔚来ET9 、比亚迪仰望U8、极氪001R等车型价格都冲到50万元以上。乘联会秘书长崔东树近日称 ,根据乘联会数据,全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行,高端车型销售占比提升明显 ,中低价车型销量占比减少。 华为智选车业务的向上之路也已经开启。除了问界M9 ,据招商证券消息,2024年第四季度 ,华为与江淮汽车合作的智选车型上市,售价将达到百万元级 。
冲击高端底气何在 五十万的问界M9 ,为何敢于剑指售价十倍于己的豪车? 借助于ICT(信息和通信技术)领域的技术积累,华为很早就开始了自动驾驶的开发 。问界M9上搭载的智能驾驶系统(HUAWEI ADS2.0),在交付之时即可使用上全国通用的城区智驾(NCA) ,这是目前业内绝无仅有的水平 。 HUAWEI ADS 2.0在4月发布 ,和1.0最大的变化,就是它不再依赖高精地图,所以对软件算法提出更严的要求。余承东曾透露 ,车BU的研发每年要花上百亿元 。上海证券报报道,研发费用的70%花在智能驾驶业务上 。 该系统已上车问界M5智驾版、问界新M7、智界S7、阿维塔12以及问界M9,尤其给问界新M7带来了不错的反响和销量的助推 。 事实上 ,华为智能驾驶系统的开发还依托于华为在ICT领域的技术储备和自研芯片的能力。华为智驾系统采用的是自己开发的昇腾芯片。关于昇腾芯片的性能,华为官方透露较少,但有业内人士称,其最新版本算力不低于英伟达A100(云端数据中心GPU),而且成本更低 ,也不会因海外制裁等因素而受限。 前段时间 ,华为跟小鹏热炒的AEB功能在M9车上再次得到强化,倒车AEB将在2024年一季度进行OTA升级,如果再遇到误把油门当刹车的情况,也能得到安全保障 。 有行业人士对《中国企业家》表示 ,华为一直在AEB领域发力,从一开始就笃定这个方向 ,投入了相当大的精力 。“而且就我了解的情况 ,消费者现阶段最需要的也是靠谱的AEB ,所以目前其他厂全都在卷AEB速度 。” 当然,华为用问界M9和库里南等豪车比的不只是智能化 ,还有其他汽车性能参数。 问界M9与库里南 、迈巴赫 、揽胜 、宝马X7相比 ,前轮转角采用大转向角,使转弯半径做到5.8m,这几款大型SUV最小 。“这相当于小车的转弯半径 ,比Model 3还要小 。”余承东说。 早在7月份 ,网络上流传出问界M9的车辆信息 ,包括带有后轮转向功能 ,但是新车亮相后并没有采用后轮转向,余承东说考虑到后轮转向可能会侵占后排空间,所以在不装后轮转向系统的情况下 ,把前轮转角度数增加到41.75度 ,以此实现更小转弯半径 ,让大车掉头更容易。 据《财经十一人》报道 ,余承东还会亲自到重庆参与产品设计开发。M9在亮相后 ,由于外界对外观评价不佳,华为对其重新做了更加迎合消费者喜好的前脸设计 。 问界M9的风阻系数也低于迈巴赫GLS 600和宝马X7 。余承东谈到,问界M9没有为了降低风阻而采用奇怪的外观设计,保证了大型SUV的高大威猛。 涉及电动平台方面,问界M9则同奔驰EQE 、宝马i7 、奥迪e-tron对标 。在充电续航上,问界M9采用华为“巨鲸”800V高压平台,纯电版CLTC综合续航是630km ,高于BBA的续航里程。
华为式难题 坚持不造车的华为,只能与车企合作来完成智能汽车上的冲高梦想。 今年,华为将汽车业务拆分引入资本,与长安汽车成立新公司,打造智能汽车开放平台 。对车企来说,也急需在智能化领域跟上步伐。奇瑞汽车董事长尹同跃就表示过 ,奇瑞新能源“要学习华为 、苹果……要从吃技术饭、到吃品牌饭、生态饭”。 “这个模式还是会有一定难度” ,奥纬咨询董事合伙人、亚太及大中华区汽车和工业品主管张君毅对《中国企业家》谈到 ,“因为华为本身的整车模式有它的运营难度,但多了一些车企以后 ,如果大家都是以华为为主,这个问题是慢慢可以解决的 。但是,华为是3C行业出来的,它对于汽车的销售节奏,服务理念、产品开发、制造体系等等复杂知识也需要有学习的过程,即便有合作伙伴帮忙 ,也需要时间,所以这里面的磨合是广泛存在的。” 比如智界S7和奇瑞旗下高端新能源品牌星途的星纪元就很多相似之处。张君毅认为 ,“奇瑞也是在做一个比较 ,它也不可能把所有的力量都交给华为。与华为是渠道上的创新 ,相当于是用不同的渠道销售看效果。车企把利益分出来给合作伙伴,同时也需要对方满足自己的诉求 ,长期共赢才行。” 对华为来说 ,华为推出问界 、智界品牌之外,会有更多的“×界”。但余承东此前说过,如果每个汽车都有独立品牌,在营销方面会很困难 。 渠道方面的变化,或许是余承东在为破解这一难题而做准备。据PowerOn报道 ,华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店 ,预计2024年 ,华为新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右 ,2025年冲击1000家。 11月底,问界新M7在发布两个半月之后 ,大定突破10万辆 。余承东难掩激动之情 ,在社交平台发文称“问界新M7迎来了新的里程碑”,“鸿蒙智行是目前华为与车企合作最全面、最紧密以及最深入的模式 ,有最先进的华为智能汽车创新技术加持,智能体验最优”。 但要验证这一连串“最”是否成立,他和鸿蒙智行还需要更多“里程碑”。 |
上海:2023年地方国有企业实现营业收入3.65万亿元 同比增长0.8%在巴基斯坦逛“中国菜市场”美国KBW地区银行指数下跌3.2%,至去年12月4日以来最低人工智能概念收涨,关注人工智能ETF(159819)等产品未来走势2月1日A股早盘震荡走高,上证指数涨0.2%,创业板指涨近2%华为官宣:2道题,悬赏200万!第四届同安区汽车消费节正式启幕 将持续至年底恒瑞医药:HRS税务部门提醒 三种方式可快速自缴医保费黎巴嫩称其南部边境村镇多次遭以色列白磷弹袭击华安证券给予同仁堂买入评级,Q3利润端表现亮眼,费用率持续优化PICO回应裁员传闻:裁员80%不实知名男星突然宣布:因病取消!新三板创新层公司林海生态新增专利信息授权:“一种藤类植物攀爬架”东土科技:组建工业人工智能研究院 推进工业AI战略